法院判定企业专利侵权的依据是什么？

一、法院判定企业专利侵权的依据是什么？

的答案说明了实质的依据，细节上再作一点补充

首先，法院判定侵权的依据从文义上讲应当是适用的法律法规

实务中，效力最高最核心的当然是专利法及实施细则

然而鉴于专利案件的技术型和复杂性

可参考

最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释上海市高级人民法院：专利侵权纠纷审理指引北京市高级人民法院：专利侵权判定指南

以上司法解释在内容上大致相同，但细节上有一定出入。北京高院的指南最新，最高院的解释效力最高（理论上），然而从律师和法院的角度了解下来，具体如何适用在各地各级均有争议。

以上，供题主参考

二、交通标志检测判定依据？

步骤/方法

01

路面上的交通标志重点要关注黄色的禁止标线和导向箭头。路面上交通标志是最容易让人忽略的，原因是很多驾驶员习惯于将视线投向前方和侧面。

02

解决的办法就是将视线变得立体化，视线放远，对于黄色的禁止标线由于色彩的缘故，通常容易被发现。

需要注意的是，双黄线不能跨线超车，黄虚线可以视机跨线超车，而黄虚线和黄实线并行的情况是黄虚线一侧可以跨线超车。而对于白色的导向箭头就容易被忽视了，为了及时发现导向箭头，驾驶员行驶在路口前500 m左右时需要减速，观察路口上方有没有导向指示牌，同时观察前方路面上的相应导向箭头，就比较容易识别了。

03

路上方交通标志与路面交通标志结合观察

需要注意的是，并不是所有的转向箭头都是按照习惯性的方位布置，有的右转向箭头就布置在最内侧车道，而有的调头箭头布置在最右侧车道，这就需要及时结合路面上方的交通标志进行识别。

04

路上方的交通标志识别

路上方的交通标志一般会布置在桥梁和横跨路面的横梁上，在高速公路上和邻近交叉路口时多见，多用于指路和车道指示。因此行车至路口前一定要注意观察前方视野上方的这些标志，按照指示驶入应该行驶的车道。而高速公路上方的标志很多是高速驾驶员前方将要到达的地名，并指明目前的距离和在哪个出口驶出，要根据这些指示着重留意目的地的出口信息。

还有一些是指明每条车道的限速标准，比如最内侧车道通常限速120 km/h，中间车道限速100 km/h，最外侧车道限速80 km/h，驾驶员要按规定行驶。

05

路上方交通标志

对于路口上方的交通标志，一般新手很容易忽略，因为目光大都集中在前方车辆上，而无暇旁顾。解决的方法是将目光放远，发散，不要集中于一点。

三、交通标志标线护栏检测判定依据？

交通设施工程都会有生产图纸，采用材料和产品的规范和技术要求的。一般按设计图纸和技术要求来验收 有几个依据，设计图纸与技术，还有就是一些规范的东西比如《城市道路设计规范CJJ37-90》《公路交通标志和标线设置规范》《公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）》这些。 同问。现在有答案了吗 你是什么单位

四、筛分的判定依据？

筛分是按几何粒度进行分级的，一般用于粗颗粒的分级，不用作纫粒物料的分级。细粒物料通常用水力分级。

筛分就是将颗粒大小不同的混合物料，通过单层或多层筛子分成若干个不同粒度级别的过程。矿物在经过破碎后，常常以各种粒度不同的物料混合存在，有的物料甚至还含有水分、黏土或其他杂质，所以需通过筛分以满足生产工艺及操作过程的要求。

五、没有交通事故责任认定书，可以到法院起诉吗？

最近有个案件涉及机动车与非机动车交通事故的处理，和题主这个问题有些相近，强答一波 。在刑事领域，超标电动车或电动三轮车肇事致人死亡的，基本上是按照非机动车认定的，这已经形成共识。这里结合题主的问题在民事侵权方面讨论一下，如有错误，还望指正。

1、关于三轮车及电动车是否属于机动车的问题？

首先，根据我国《道路交通安全法》第119条，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。构成“机动车”需要符合如下几个条件：（1）以动力装置驱动或者牵引。这里的动力是指机械动力，与人力、畜力相对应，以后者为动力驱动或者牵引的车辆属于非机动车。（2）在道路上行驶。

其次，根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》（2012修订）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的有关规定，机动车主要包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。常见的二轮电动车与三轮电动车的形态最接近于摩托车。规范中的摩托车分为普通摩托车与轻便摩托车。摩托车：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车（边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车）。轻便摩托车：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50mL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。

最后，根据河南省高级人民法院、河南省公安厅河南省司法厅、河南银保监局筹备组关于印发《河南省道路交通事故损害赔偿项目计算标准和主要情形损害赔偿责任比例（试行）》的通知，涉案电动车是否属于机动车由公安机关认定。

综上，题主这个事故中，电动三轮车应当参照机动车处理，应该没有争议了。

2、机动车与非机动车发生交通事故，赔偿比例的问题

基本上每个省都会对机动车与非机动车发生交通事故赔偿的比例有明确的规定，以河南为例，根据《河南省道路交通安全条例》第四十二条：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，机动车一方有事故责任的，对超出机动车交通事故责任强制保险责任限额的部分，由机动车一方按照下列规定承担赔偿责任：

　　（一）机动车一方在交通事故中负全部责任的，承担百分之百的赔偿责任；

　　（二）机动车一方在交通事故中负主要责任的，承担百分之八十的赔偿责任；

　　（三）机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担百分之六十的赔偿责任；

　　（四）机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担百分之四十的赔偿责任。

题主的情况显然不符合上述规定，根据《道路交通安全法》第76条的规定，机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。若是事故责任无法认定，则双方平均分担。

综上，所以题主的情况，电动三轮车在超出交强险限额的部分至少应承担50%以上赔偿责任。

3、电动三轮车是否要在交强险范围内承担全部赔偿责任的问题？

首先，道交安全法从技术上对机动车与非机动车作了明确界定，虽然交警部门委托鉴定机构作出的电动车属于“机动车”，但是这个认定是从行政管理的角度所做出。这个是交警部门在处理交通违法、实施行政处罚时的依据。其次，由于电动车和三轮没有未列入国家发改委公布的机动车目录，不能在车管所办理注册登记，也不能在保险公司投保交强险，因此电动车没有投保交强险不是 车主原因造成的。基于以上情况，让电动车主承担交强险范围内的赔偿责任，显然过分加重了电动车主的赔偿责任，这也不符合《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定本意。

综上，题主如果起诉到法院的话，法院可能会综合双方的车况及伤亡情况，让三轮车主在50%-80%的范围内承担赔偿责任。

六、法律判定案件的依据

法律判定案件的依据

在司法领域，法律判定案件的依据是非常重要的。它是判决的基础，直接影响着案件的结果和正义的实现。对于每一个合法的法律程序，判决应该严格依照法律的规定进行，始终坚持公正、公平、公开的原则。

法律判定案件的依据主要包括以下几个方面：

1.法律条文

法律条文是法律判定案件的基础。法官在审理案件时，需要仔细研究相关的法律规定，特别是与案件有关的法条。法律条文中对于各种犯罪行为和相应的刑罚有明确的规定，因此法官在作出判决时必须遵守法律的规定，不能随意裁量。

2.相关证据

判决案件需要依据充分的证据。证据是法官进行判决的重要依据。法律要求证据必须是合法的、充分的、真实的。法官需要根据双方当事人提供的证据进行客观、公正的审查。只有证据确凿，才能够准确地判断案件的真相，将罪责判定给应负有责任的人。

3.先例法

先例法是法律判定案件的另一个重要依据。先例法是指先前类似案件的判决结果，可以作为后续类似案件的判决依据。先例法的适用有助于保持司法的连贯性和一致性。法官在遇到复杂案件时，可以参考类似案例的判决结果，以作为自己判决的参考。

4.法律解释

法律的解释也是法律判定案件的依据之一。有时候法律文本对于某些具体问题的规定比较模糊，需要进一步解释。法律解释可以来自于相关司法机关发布的解释性文件或者高级法院的判例解释。法官需要根据法律解释对具体的案件进行判断。

5.相关专家意见

对于某些特定的案件，法官可能需要专门咨询相关领域的专家提供意见。专家的意见可以帮助法官更好地理解案件中涉及的专业知识，并作为判决的重要参考。专家意见的提供可以确保判决不仅基于法理，还兼顾实际情况，最终做出更加公正合理的判断。

总结

法律判定案件的依据对于司法公正至关重要。在法庭上，法官必须依法审判，严格遵守法律的规定。法律条文、相关证据、先例法、法律解释以及专家意见都是法律判定案件的重要依据。只有依据这些依据进行客观、公正的判断，才能保证判决结果公正、合理、合法。

七、判定沉淀析出或溶解的判定依据？

计算溶液中离子浓度，进而算出所要算沉淀的Q，与沉淀对应Ksp比较，若Q>Ksp，则沉淀析出，小于Ksp则沉淀溶解，等于Ksp则溶液恰好饱和。 此规律任何溶液，沉淀均适用。

八、事故责任单位的罚款依据？

《安全生产法》第１０９ 条规定，发生生产安全事故，对负有责任的生产经营单位除要求其依法承担相应的赔偿等责任外，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：

（１）发生一般事故的，处２０ 万元以上５０ 万元以下的罚款；

（２）发生较大事故的，处５０ 万元以上１００ 万元以下的罚款；

（３）发生重大事故的，处１００ 万元以上５００ 万元以下的罚款；

（４）发生特别重大事故的，处５００ 万元以上１０００ 万元以下的罚款；情节特别严重的，处１０００ 万元以上２０００ 万元以下的罚款。

九、交通事故责任划分法院会判几分？

一般情况下，出了交通事故，应该先由交警队出示交通事故认定，人民法院一般情况下会按照交警队出示的事故认定，划分责任的，人民法院对于责任的分担也要按照依据事故的情节，是否故意和过失，事故造成的损害程度等情况来划分，一般对次要责任和主要责任承担比例，分别是三，七和四，六。具体看情况而定，

十、交通事故责任划分后法院可以改判吗？

交通事故责任划分后，如果有强有力的证据，法院会根据庭审调查的事实作出裁判。

道路交通事故认定书应当由办案民警签名或者盖章，加盖公安机关交通管理部门道路交通事故处理专用章，分别送达当事人，并告知当事人向公安机关交通管理部门申请复核、调解和直接向人民法院提起民事诉讼的权利、期限。

复核审查期间，任何一方当事人就该事故向人民法院提起诉讼并经法院受理的，公安机关交通管理部门应当终止复核。上一级公安机关交通管理部门经审查认为原道路交通事故认定事实不清、证据不确实充分、责任划分不公正、或者调查及认定违反法定程序的，应当作出复核结论，责令原办案单位重新调查、认定。