斜拉桥施工监测主要项目？

一、斜拉桥施工监测主要项目？

斜拉桥施工监测的主要项目包括以下几个方面：

1. 施工加载监测：监测施工期间对斜拉桥的加载情况，包括临时支撑结构和主体结构的受力情况。通过实时监测，可以确保施工过程中的荷载分配均匀以及各个结构的稳定性。

2. 预应力张拉监测：斜拉桥使用预应力钢缆进行调整和支撑，因此预应力张拉的监测非常关键。该项监测主要包括预应力钢缆的长度、张拉力以及锚固效果等参数的实时监测，以保证预应力张拉的效果和稳定性。

3. 桥墩变形监测：斜拉桥的桥墩变形监测是为了检测桥墩在施工过程中的变形情况，包括水平、垂直变形以及倾斜度等参数的监测。这可以帮助工程师确定桥墩的稳定性和结构安全性。

4. 钢箱梁变形监测：斜拉桥的主体结构一般采用钢箱梁。对钢箱梁的变形进行监测，包括水平、垂直变形以及弯曲等参数的监测。这有助于确保钢箱梁的结构稳定性和安全性。

5. 风荷载监测：斜拉桥容易受到风荷载的影响，因此风荷载监测是非常重要的。通过安装风速仪和风向仪等设备，实时监测风速和风向，以及风对结构的影响。这有助于调整桥梁设计和施工过程中的措施，保证斜拉桥的稳定性。

以上是斜拉桥施工监测的主要项目，针对具体情况还可能会有其他的监测项目。在实际施工中，各个项目的监测数据会被实时记录和分析，以确保斜拉桥的施工质量和安全性。

二、斜拉桥施工中为什么要进行施工控制？

因为两个问题需要解决：

1、主梁的弯矩承受能力。

斜拉桥主梁一般是比较薄弱的，施工时有挂篮的(悬臂浇筑)或架桥机(悬臂架设)作用在主梁上，而且位置在不断变化，完全靠索力调整与之平衡。

若索力一次张拉到理论值，会使主梁施工时弯矩过大而无法承受。

2、主梁一次达到的变位幅值是否过大。

在大跨度斜拉桥的施工中，斜拉桥索力一次张拉到位而不予调整，会使一次达到的变位幅值非常大。

变位幅值的理论值与实际值之间也是会有误差的，一次很大的变位幅值也必会导致可观的标高偏差.最后导致合拢困难。 以上两个因素都会使施工控制中不得不采取多次张拉法。

但目前牵索式长挂篮的使用可以大大降低挂篮重量和主梁在施工中的弯矩值和变位幅值.这就为一次张拉到位提供了有利的条件。

同时，通过现场实测实时反馈有效地消除理论值与实际值的不一致性，调整计算参数，使各阶段施工循环中保证主梁标高与索力按着预先指定的轨迹变化，这也为一次张拉到位解决了上述第二个问题。

三、施工合同纠纷怎么处理？

1、双方自行协商：劝两边通过友好协商解决纠纷，尽量达成双方可以接受的结果。如协商不成，可以提请仲裁机构或者起诉法院。2、仲裁：如果双方就施工合同纠纷协商无法解决，可以进行仲裁。仲裁裁决是最终的，双方都应当遵守。3、起诉法院：如果谈判失败，双方可以向有管辖权的人民法院提起诉讼，由法院根据施工合同的条款和相关的法律对纠纷做出判定和裁决。

四、施工合同纠纷司法解释？

      施工合同纠纷司法解释（摘录）

      第一条建设工程施工合同具有下列情形之一的，应当根据合同法第五十二条第(五)项的规定，认定无效：

     （一)承包人未取得建筑施工企业资质或者超越资质等级的;

       (二)没有资质的实际施工人借用有资质的建筑施工企业名义的;

      (三)建设工程必须进行招标而未招标或者中标无效的。

      第二条建设工程施工合同无效，但建设工程经竣工验收合格，承包人请求参照合同约定支付工程价款的，应予支持。

      第三条建设工程施工合同无效，且建设工程经竣工验收不合格的，按照以下情形分别处理：

     (一)修复后的建设工程经竣工验收合格，发包人请求承包人承担修复费用的，应予支持;

     (二)修复后的建设工程经竣工验收不合格，承包人请求支付工程价款的，不予支持。

     因建设工程不合格造成的损失，发包人有过错的，也应承担相应的民事责任。

五、农村建房施工合同纠纷怎么解决？

对方是想趁机赚你点钱，让你出出血。这个有两个办法，第一个办法，给他点钱让他闭嘴，农村人其实骨子里有规矩感的，拿了钱就不好意思再哔哔赖赖；第二个办法，撕破脸皮让他告去，赶紧告！这类案件通常案情复杂，涉及法律问题及争点多，审理难度较大，也对律师的专业程度提出了更高的要求。像上海的徐宝同律师、北京的王孟于律师这方面做的很专业，是国内比较专业的处理合同纠纷的律师。

六、悬索桥和斜拉桥的施工难度谁更大？

一般来说悬索桥相对难度大些，斜拉桥建一个索塔即可，悬索桥要至少两个，两端还要筑锚索基础，更适合大跨度，桥下净空高不方便中间建斜拉索塔的地方，例如湘西矮寨大桥。

七、为什么斜拉桥施工时采用塔、梁临时固结？

一、根据混凝土斜拉桥的现状分析来确定临时固结构造设计和施工措施

（一）混凝土斜拉桥现状分析

目前建造的斜拉桥均为密索体系。混凝土斜拉桥属其中一种，最大优点为刚度大，适宜200—500m的跨度范围，但施工较慢。现今的施工方法大都用悬臂法，但随着跨径的递增，主梁和索塔中的压应力过高、施工中标高难以控制以及拉索挠度过大等一系列问题存在于混凝土斜拉桥设计和施工过程中。但是，随着新型材料的出现、施工技术的完善、机械的革新以及电子技术和计算理论的创新，这些问题会逐一解决。

（二）临时固结构造设计

1、临时固结构造的设计原则

在施工过程中会产生不平衡力因素的荷载，这是临时固结构造设计时首先要考虑的。设计原则：在施工中，桥梁悬臂能抵抗各种的不平衡力因素，能够保证该结构在施工中的整体稳定性。

常见的可能会产生不平衡力因素的荷载：不平衡的安装、操作人员和施工机具的不平衡布置等导致的不平衡重量；施工中的最不利风荷载和温度变化荷载；预加力荷载等其它不平衡荷载。在这些不平衡荷载的组合下，临时固结构造将会产生竖向力、水平力和弯矩等三个不平衡力素，而这些不平衡力素为临时固结构造提供反力。所以，在进行临时固结构造设计时应保证固结构造能够承受不平衡力素作用，而且在刚度、强度和稳定性上一定要保持足够的水准。

2、传统的临时固结构造

传统的临时固结构造有两种。一，穿过边主梁、混凝土垫块的钢束为预应力钢束，预埋在主塔下的横梁中，锚固于桥面上的混凝土的现浇端块中（共有八对）。而且，边主梁和在主塔下的横梁实现完整且全面的固结。二，在主塔下和横梁上设置永久、牢固支座；在主塔下横梁和塔中线处横梁之间采用预应力粗钢筋；在支承挡块和主梁塔中线处横梁之间设置铁砂箱；塔梁实现部分固结。结构示意

3、新型临时固结构造

在临时固结构造设计时，应考虑到：在原有支撑能够承受住施工中不对称压力的前提下，应尽量减少刚性区域，而且，边主梁横桥的水平位移能力不能由于混凝土徐变、横梁内预应力和收缩等因素而受约束。所以新型临时固结构造应在继承传统固结构造的基础上着重解决以上方面问题。

因此，新型临时固结构造的设计思路是：将铁砂箱设置在塔柱内侧和边主梁外侧之间，并取消边主梁与挡块间的垫块；对靠近边主梁的主梁塔中线横梁的局部区域实行加厚处理，不增加横梁轴的向刚度；在主塔下的横梁和主梁塔中线处的横梁间使用预应力粗钢筋，并沿顺桥方向。如此一来，临时固结构造在设计和施工中满足结构稳定、可靠安全的期望的同时，又避免了主梁开裂的隐患。

（三）固结构造施工措施

常用的临时固结构造措施有预应力硫磺砂浆混凝土固结法、墩旁设置临时支墩法、双柱墩或V 形墩构造，还有就是利用安装梁来增加工程稳定性。这些措施是运用几乎完全不同的生产设计工艺以及施工方式，充分运用材料的性能和构造的独特性来减少不平衡力素的产生，并在施工过程中将施工的稳定性放于重要位置。例如预应力硫磺砂浆混凝土固结法是将预应力锚杆预埋在墩内。考虑到便于拆除，临时支座的混凝土垫块间设置的是大约20mm的硫磺砂浆夹层，而其中预埋的则是电阻丝。如此以来，拆除时，只要给电阻丝通电，硫磺砂浆夹层就会融化。此方法达到了构造简单、安全可靠、装拆方便的优良效果，并能承受住悬臂施工中不平衡的弯矩。

二、根据柳港桥建筑实例来剖析斜拉桥塔梁临时固结构造

1、整体构造

柳港桥基本结构形式是塔梁固结的单悬臂混凝土斜拉桥，双塔双索面。主桥370m，塔高51m，主梁是预制拼装，挂兰悬臂拼装的河跨，岸跨搭设的是临时钢排架。横桥厚4.73m、顺桥宽5m的双锥台形钢筋混凝土墩顶，板式支座两侧，有内径125cm薄、0.7mm厚的铁皮管预埋，并一直通道墩顶，共32根。通过32束墩头锚具索方式，在梁墩和梁墩间的被锁成一体，以此来抵消较大的不平衡弯矩。

2、施工方式

从墩身实体的混凝土开始浇起，接下来浇250×240×50cm、500#钢筋混凝土下铰座，然后摆好九块770×350×的板式支座，用钢板框固定四周，并用橡胶伸缩带密封。浇灌，将钢筋混凝土上铰座与相接。达到设计强度后，由吊车将高强钢丝束吊起，并置于预留管内，接着浇灌。达到一定强度后，用千斤顶进行张拉，将垫块和梁墩锁成一体。大桥建成，融化硫磺胶泥，切断应力索，解除约束。

现代桥梁跨度大、横截面形式多变，桥梁结构受力情况复杂。对于桥梁，还有双向甚至是更多向的预应力使用，这使得结构受力更为复杂。这样的状况在塔梁的临时固结构造设计中表现为不平衡力素对稳定性的影响。随着现代工艺的进步和施工技术的逐渐成熟，临时固结构造的设计会更为简单，而施工会使固结构造设计的性能发挥到最高水平。

八、施工合同纠纷应该找哪个部门？

根据《中华人民共和国经济合同法》：

第四十二条 经济合同发生纠纷时，当事人可以通过协商或者调解解决。当事人不愿通过协商、调解解决或者协商、调解不成的，可以依据合同中的仲裁条款或者事后达成的书面仲裁协议，向仲裁机构申请仲裁。当事人没有在经济合同中订立仲 裁条款，事后又没有达成书面仲裁协议的，可以向人民法院起诉。”

仲裁作出裁决，由仲裁机构制作仲裁裁决书。对仲裁机构的仲裁裁决，当事人应当履行。当事人一方在规定的期限内不履行仲裁机构的仲裁裁决的，另一方可以 申请人民法院强制执行。

九、斜拉桥原理？

斜拉桥的原理是：以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

根据受力分析，左边的力可以分解为水平向左的一个力和竖直向下的一个力；同样，右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力。这样，力又传给索塔下面的桥墩了。

十、斜拉桥成本？

斜拉桥当然造价也肯定很高昂,建造成本大约是11亿美元左右,折合人民币大约74亿。