交通事故车辆修复原则？

一、交通事故车辆修复原则？

整体的车身校正

　 车身就好比人类的骨骼，如果骨骼出现了弯曲和问题，那么人在站立和坐下的时候会有不适应而且姿势不自然和难看。汽车也是如此，校正车身不仅对车辆外观有至关重要的作用，而且对车辆的承受力和车内人员的安全起到关键性作用。

　　02、车辆的部件维修及更换

　 发动机是汽车的心脏，要确定发动机维修后的动力会不会对车辆本身的速度和稳定带来太大影响。蓄电池相当于车辆的血液，其受损程度也要细细斟酌，如果需要更换应及时更换。同时，车内的受损情况也要仔细查看，比如车辆在受到碰撞时安全气囊是否弹出，如果弹出，需要更换新的驾驶操作台及相关部件。

　　03、车辆的密封

　　可以在车辆维修好以后进入车内听听外界的噪音大不大，有天窗的车型如果车顶变形还要检查一下是否漏水或者开关功能是否顺畅。另外，车门、前后车盖在关闭时的顺畅程度，以及门缝中隔离胶带是否起到了密封的作用。

　　04、车辆外观

　　车辆的外观也是很重要的，车辆的弧度、喷漆和玻璃贴纸等，有一点不协调就容易煞风景。尤其是喷漆，调和喷漆的颜色以及光泽，使其匹配与原车基本没有破绽，这也是最基本的外观修复。

二、交通事故车辆全损怎么计算损失？

交通事故车辆全损的计算方法为：

1、被保险车辆发生全损后，保险金额高于当时实际危险价值的，按照当时实际危险价值计算赔偿；

2、即：赔偿费=（实际价值残值）x事故责任率x（1-无赔率）；

3、被保险车辆发生全损后，如果保险金额等于或小于当时的实际危险价值，则按保险金额计算赔偿，即：赔偿额=（保险金额残值）x事故责任率x（1-无赔率）。

三、交通事故车辆折旧损失赔偿？

法律上并没有明文规定有该赔偿条例。对车辆折旧费项损失的赔偿持谨慎态度，倾向于原则上不予支持。

保险公司也对车辆折旧费规定了免责事由，即折旧费不属于保险理赔的范围。发生事故后，车辆贬值损失的定义是比较模糊的。譬如你说你的车在没撞之前值50万，这该怎么举证？被撞后只能卖30万了，又怎样举证？这个损失是很难界定的。要折旧费，根本无法实现。

四、交通事故中车辆营运损失如何承担？

根据谁主张谁举证的基本原则，受害人主张营运损失的，应当承担营运损失责任。

在司法实践过程中，如果受害人能够提供确切的损失证据，依法根据确定的损失进行赔偿。如果不能确定损失，应该按照本行业的平均水平进行一定的赔偿。

在实践过程中，能够证明受损者得损失的证据，有运营合同等。1、依据《中华人民共和国民法通则》第一百一十七条第二款、第三款规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。”

“受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”

2、最高人民法院《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

因此，在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。

五、车辆发生交通事故时，损失在什么程度以上报保险合适？

写在前面：很多新司机，或者平常只会开车不管其他的司机来说，当发生小型交通事故时，一时间不知道如何处理，是否需要报保险，总想争论几句，以为气势压倒一切。其实不然，很多时候你只需要交给交警和保险公司就行了。那什么时候打电话报保险最合适呢？网上人云亦云，有的说300，有的说600，很多人都说1000，其实判断核心就是根据自身车险情况和保险规则计算而来的。

商业车险的保费费率调整系数由三部分构成，即无赔款优待系数（NCD系数）×自主核保系数×自主渠道系数。其中，NCD系数直接挂钩出险次数。NCD系数与出险次数关系为： 连续3年不出险为0.6，连续2年不出险为0.7，上年不出险为0.85，新车、上年出险1次或平台有不浮动原因为1.0，上年出险2次为1.25，上年出险3次为1.5，上年出险4次为1.75，出险5次及以上为2.0。

以四川省为例，在2017年四川省同时下调自主核保系数和自主渠道系数，两者的最低比例皆从0.85下调至0.75。

假设有一辆车为12万。以商业险为例，车主缴纳以下保险：机动车损失保险1732元，第三者责任保险2242元，车上人员保险（司机+乘客）290元，机动车损失无法找到第三方特约险43，不计免赔险439，总计4746。

公式：无赔款优待系数（NCD系数）×自主核保系数×自主渠道系数=折扣。

根据以上规则和公式计算你实际缴纳保险费用是多少，这里只说一下计算结果过程就不详述了。只说当责任是我方的情况，人群定位都是一天只能挣100~500的普通人，开的是20万以下下的车，其他的车自己根据原理计算衡量。大佬太有钱，时间价值成本太高就不说了。另外，对于车辆的损失最好找修理店或者4S咨询一下，要是有一两个修理店值得信赖的熟人再好不过了。

对方车被撞，一般超过200直接报交强险。原因：200及以下直接给对方车主走人，节约时间又不亏；当超过200直接报交强险，可以避免和对方车主产生口舌之争甚至被讹诈，此外除非你有三年都没出险的情况可将底线提升到400，一般情况下报保险第二年费用只需多交0~280的样子，这样能让你省很多麻烦事。

自己车损情况，对于系数为1，即新车、上年出险1次或平台有不浮动原因的时候，少于400自己给，多余400报保险。当本年报了一次保险之后出现第二次事故多余600报保险，第三次大于1300。对于系数为0.85时，本年第一次报保险，当大于400或大于800报保险，根据自己出现事故的概率（有些人三年都不出一次事，有些人一年至少两次）和目前自己的经济运行状况而定（早出钱、晚出钱的区别）；第二次大于600就报。当系数为0.7第一次大于800(或1000）再报（视情况而定）。当系数为0.6时大于1000再报。

有些混乱，纯手打，事故中总结而来。

六、被扣车辆停运期间的营运损失如何计算？

　　可以向扣押车的人主张侵权，也可以向雇主主张合同纠纷。车辆营运损失按当地同型号、载重吨位的车辆每日纯收入乘以实际停运天数计算要求赔偿。　　有关非法扣押车辆，可按照相关法律处理：　　一、对于正在行驶的车辆无理拦截或者强行登车实施扣押，情节轻微，尚不够刑事处罚的，按照《治安管理处罚条例》第二十七条第四项(本博客注:对应《治安管理处罚法》第二十三条第一款第（四）项）的规定予以处罚；经公安机关责令继续实施扣押的，按照《刑法》第一百五十九条破坏交通秩序罪追究刑事责任。　　二、采取欺骗手段，乘人不备扣押他人车辆，情节轻微，尚不够刑事处罚的，按照《治安管理处罚条例》第二十四条第五项(本博客注:对应《治安管理处罚法》第六十四条第（一）项）的的规定予以处罚。经公安机关责令拒不返还所扣车辆的，按照《刑法》第一百五十一条、第一百五十二条抢夺罪追究刑事责任。　　三、以暴力、胁迫方法扣押他人车辆的，按照《刑法》第一百五十条抢劫罪追究刑事责任。　　四、非法扣押他人车辆并进行敲诈勒索的，按照《刑法》第一百五十四条敲诈勒索罪追究刑事责任。　　除上述处罚外，对被扣车辆造成损毁的，由非法扣留者负责赔偿。　　此类案件接到报案，公安机关的治安部门、刑侦部门、交通管理部门或者巡逻警察都应当及时受理，然后根据案件情况，移交主管部门管辖。以上所列情形，经公安机关责令，能及时返还车辆，赔偿损失的，可以根据情节从轻、减轻或免除处罚。　　可参考影响案例：　　非法扣押他人车辆 被判负担停运损失　　案外人赊欠煤款，自认原告与此有关，遂将其车辆扣押。6月11日，宜丰县人民法院一审判决被告李某赔偿原告卢某车辆停运损失等4600元。　　经法院审理查明，被告李某经营煤炭生意，原告卢某是个体司机，案外人漆某系原告岳父。2007年始，漆某在被告处贩卖煤炭，并由原告负责装运，到2009年3月，漆某已赊欠被告李某大笔煤款，多次追索未果。4月2日，漆某及原告到被告处装煤，双方发生结算纠纷。被告李某认为卢某与漆某系合伙经营，拖欠煤款不付，当日将原告的大货车强行堵住，不准开走。直到法院财产保全，车辆解除扣押，原告的车辆被扣押19天。　　一审法院经审理后认为，我国《民法通则》规定，单位和集体组织以及个人的合法财产受法律保护，禁止任何组织或者个人侵占、哄抢、破怀或者非法查封、扣押、冻结、没收。公民的合法财产不受任何人侵犯。被告在对漆某的欠款追索未果时，对卢某的车辆进行非法扣押，对此应承担民事责任，赔偿原告车辆因停运造成的损失。既包括车辆的保险费、养路费等直接损失，也含有正常营运可得利益的间接损失。据此，法院作出上述判决。

七、营运车辆出现交通事故,被扣留期间的损失保险公司给予赔偿吗？

营运损失保险公司不予赔付的规定存在于保险条款中，但该保险条款属于格式条款，保险公司必须尽到告知和明确说明义务。如果保单中投保人未签字（很多保险公司的投保单上被保险人都没有签字），那么保险公司就不能举证证明其已尽到明确说明义务，保险公司需要承担赔偿责任。

营运损失具体属于直接损失还是间接损失，以及营运损失是否属于保险公司理赔范围的问题现实判例也不一致：有的法院判例认为营运损失也属于直接损失，保险公司需要赔付，有的则认为保险公司不予赔付，但根据前述，保险公司需要尽到告知义务和明确说明义务，否则仍需要赔付。

八、交通事故车辆损失和残值如何赔偿？

1、道路交通事故的直接损失还应包括现场抢救(险)、人身伤亡善后处理的费用，但不包括停工、停产、停业所造成的财产间接损失。2、设施是指道路安全设施以及在道路上及其附近的其他设施，如电力、水利设施、房屋、树木花卉等。3、修复以就地修复为主，尽量恢复原来状态，即在功能上、形态上、价值上没有太大变化。4、事故损坏的车辆、物品、设施等没有修复的可能，需要折价赔偿。折价时应计算出原物的价值，根据原物的新旧市场价以及残存价值等因素进行折价赔偿。5、牲畜受伤但没有失去使用价值的，应以就地治疗为主因伤失去使用价值或者死亡的，经有关部门评估鉴定，折价赔偿。

九、交通事故造成车辆停运损失怎么赔？

交通事故中的停运损失保险公司能理赔一、根据《最高人民法院关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。　　根据《民法通则》第117条第3款也有规定，受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人应当赔偿损失。　　因此，交通事故受害人所遭受的间接损失，即车辆停运损失，也有权利要求事故责任人予以赔偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。　　二、交强险是否赔偿停运损失　　对于车辆贬值 及停运损失是否属于保险公司交强险的赔付范围?有两种不同意见。　　第一种意见认为：《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条规定，下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付。其中第(三)项规定“被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失。”据此，车辆贬值 及停运损失属于间接损失，交强险不负责赔偿和垫付。　　第二种意见认为：车辆因交通事故造成损坏后，在等待交警部门作出责任认定的时间加上合理的修复期间，所造成的误工，即为该车辆的停运损失;被损坏车辆经修理虽可恢复使用功能，但很难完全恢复到事故前该车所具有的性能、安全性等要求，而且，在汽车交易市场上，对于发生过交通事故的车辆，显然估价比无事故车辆要低。在法律上，这一价值的差额就是车辆的直接损失。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第一款的规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。故此，车辆贬值 及停运损失属于交强险的赔偿范围。

十、车辆发生交通事故后营运损失如何确定？

1，交通事故造成营运车辆的停运损失，可要求责任人赔偿。

责任没有下来就不能确定的。确定下来有责任人赔偿。

停运损失的认定：车辆为营运车辆，因事故客观上确实存在停运损失。警方会予以确认停运28天存在停运损失的事实。你如果有提供证据证实停运损失的具体数额。那就按照你提供的具体数额进行赔偿，无法提供证据证实停运损失的具体数额，就会参照所在地上一年度交通运输业年均收入*******元的标准计算，则你的停运损失为：*******元÷365天×28

2，其实损失的项目是很多的，损失的车辆维修费、吊车服务费、拖车费、拖车清理费、停车费、货物损失及装卸费、停运损失、交通费等等。

3，赔偿的有责任人和保险公司。看具体情况了。