什么是债务高企？
一、什么是债务高企？
债务高企是指看债务和资产的比例，比例越高说明负债越高，未来企业很有可能发生现金流断裂的问题。企业进行债务筹资时，要考虑适当的债务比例。企业债务比例过高使得公司资产负债率过高，企业利息支出过大的话，可能会导致财务风险，同时企业也很难再进行新的债务融资。
《民法典》第一百一十八条 民事主体依法享有债权。
债权是因合同、侵权行为、无因管理、不当得利以及法律的其他规定，权利人请求特定义务人为或者不为一定行为的权利。
二、债务率高说明什么？
债务率高，说明企业或个人的资金来源中，来源于债务的资金较多，财务风险相对较高，可能带来现金流不足时，资金链断裂，不能及时偿还债务，从而导致企业或个人破产的情况。
债务率高，会导致进一步融资成本加剧。无论银行还是投资者，都对资产负债率有一定的要求
三、债务筹资比例高的原因？
、高流动负债的形成原因
从外部环境看，一方面我国建筑市场上项目业主要求承包商参与项目融资的现象较为常见，屡禁不止的业主拖欠工程款也向承包商施加了较多资金压力；另一方面政府投资项目近年来加速向资金需求量大的BOO、BOOT等建设方式转变，甚至在BOT方式中，建筑企业需承担100%的项目融资责任。而工程建设项目作为投资量大、建设和运营周期长的资金密集型项目，加之建设过程中名目繁多的资金占用，共同构成建筑企业资金能力和融资能力的较大考验。
从内部经营看，利用财务杠杆进行负债经营，一向是建筑企业扩大经营规模的重要方式。由于负债经营能够借他人资金为企业改造技术、更新设备、弥补周转缺口并提供额外收益，因此历来是产值利润率徘徊在3.5%上下的建筑企业的普遍选择。其中，流动负债相对非流动负债而言成本更低，且用于固定资产、研究开发等方面时成本可直接计入费用，更为建筑企业青睐。
因此建筑行业普遍存在的高流动负债问题，可谓环境因素与经营因素两相作用的结果。尤其在金融强监管的宏观环境下，在房地产收紧的中观背景下，叠加项目成本管理弱、会计基础工作弱的经营现状，外部环境要求和内部经营选择都促使建筑企业不断进行债务性融资，流动负债更是水涨船高。
2、流动负债过度可能给建筑企业带来风险
流动负债的适度应用有利于建筑企业价值的最大化。然而由于其偿还要求较高，因此一方面要求建筑企业具备较强的资金货币变现能力，另一方面对建筑企业资金链风险管理的考验较大——随着财务杠杆效应由正至负的转变，过度负债经营也可能成为建筑企业经营的“拦路虎”。
流动负债在负债中占比较高或比率升高时，首先会提高建筑企业的负债偿还压力，带来债务风险。债务风险是企业因借入资金增加而丧失其偿债能力的可能性和企业利润（股东利益）的不确定性。随着还本付息成为固定的财务负担，建筑企业在生产经营中需格外谨慎——一旦某一个经营环节出现较大失误，到期必须偿还的流动负债都可能直接拉断资金链，将建筑企业推向资不抵债的深渊。
其次，较高的流动负债率意味着，建筑企业可能会因为财务结构存在风险而面临再融资风险。再融资风险指企业再次融资（包括再次获取负债）的困难：当建筑企业的流动负债数额达到一定程度时，债务人出于风险考虑可能会拒绝再借入资金，或由企业承受相对更高的债务性融资成本。
债务风险和再融资风险的加大都会影响建筑企业整体效益，导致企业的生存和发展也面临挑战。
3、流动负债风险的防范与应对
对于流动负债风险的防范，最有效的途径就是确定合理的资本结构：建筑企业不可能为了规避债务风险和再融资风险而完全不取得流动负债，关键还是在“取得多少流动负债”和“以多大的成本取得流动负债”间取得平衡。因此，建筑企业首先应在短期负债和中长期负债间均衡安排，避免还款高峰的集中出现，并有计划地开展穿插偿还；其次应合理决策流动负债金额，在满足短期生产经营需要和承受短期偿债压力间巧妙博弈，实现债务限额与偿债能力相匹配；最后应选择最佳的融资渠道，将流动负债成本降至最低，保证资金利润率高于负债成本率是不变前提。
与此同时，建筑企业应主动应对流动负债可能产生的偿债风险。首先，抓住工期是如期偿还流动负债的关键，当然这以强化工期管理、减少工程变更等工作为前提，要求建筑企业全面加强工程管理能力。其次，建筑企业应加强举债资金投入生产经营后的使用管理，减少资金在施工生产过程中损耗，通过转变粗放的经营管理方式实现流动负债的最大化利用。
长远来看，企业的资信水平是制约负债水平的关键，这也要求建筑企业加强内部管理、规范经营活动，全面提高盈利能力、营运能力和履约能力。
截至2017年底，建筑行业上市公司流动负债在负债总额中的占比已高达77.4%。对于建筑企业而言，在举债经营的动态理财过程中，转移、分担、防范和化解流动负债风险是健康发展的重要前提。建筑企业应强化债务管理，并通过抓工期、加强债务资金管理和对应项目实施情况监管等途径主动应对流动负债风险。
四、兰溪高铁什么时候开始？
还在建设中，尚未投入使用。
兰溪高铁站目前还在建设当中，预计在明年年底随金建客专（金华～建德）的开通，兰溪东站也将投入使用。
据悉，新建金建铁路全长64.51公里，自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。金建铁路为设计时速250公里的双线高铁。兰溪东站站房建筑面积达10000平方米，预计总投资为2.15亿元。站台规模为3台7线。
五、兰溪站是高铁站吗？
兰溪站暂时没有收录高铁班次，兰溪东站是高铁站，不是同一个站。除此之外，还有特快列车有2个班次，如T7785、T7786等。查看更多班次《兰溪站班次信息》。
兰溪站，位于浙江省兰溪市云山街道劳动路100号，点击导航。
六、兰溪高铁站取消了吗？
尚未投入使用。
兰溪高铁站目前还在建设当中，预计在明年年底随金建客专（金华～建德）的开通，兰溪东站也将投入使用。
据悉，新建金建铁路全长64.51公里，自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站。金建铁路为设计时速250公里的双线高铁。兰溪东站站房建筑面积达10000平方米，预计总投资为2.15亿元。站台规模为3台7线。
七、为什么短期债务融资成本高？
短期债务融资成本高，是因为短期债务占比较高，相对长期债务单位，短期债务融资成本不是很高
八、债务与高收益理财：如何有效规划财务？
债务与高收益理财：如何有效规划财务？
在现代生活中，许多人面临着财务压力和规划挑战。其中，债务问题和寻求高收益理财的需求是许多人共同关心的话题。如何在债务和理财之间找到平衡，是个需要慎重思考和妥善规划的问题。
首先，让我们来分析债务和高收益理财各自的特点和影响。
债务：
债务是指个人或机构为满足某些需求而向他人借款，承诺在未来的一定时间内按照约定的条件偿还。债务的存在会增加个人或企业的财务压力，也可能影响信用记录和日常生活。对于高利息贷款，如果无法有效管理，则可能导致财务危机。
高收益理财：
高收益理财是个人或企业通过投资各类金融产品、股票、基金等方式获取更高收益的行为。这种理财方式具有一定的风险，但也给投资者带来了更大的收益可能。
针对债务和高收益理财的矛盾，我们有以下建议：
建议：
- 1. 全面了解债务状况： 首先，要全面了解个人或企业的债务状况，包括欠款数额、利率、还款期限等情况，以便制定合理的偿还计划。
- 2. 合理规划理财目标： 定下理财目标和风险承受能力，根据实际情况决定是否适合进行高收益理财。
- 3. 谨慎选择高收益理财产品： 在选择高收益理财产品时，要审慎评估风险，并根据个人实际情况来选择适合的投资产品，避免盲目跟风或冒险投资。
- 4. 合理安排资金： 对于已经存在的债务，要合理安排资金用于偿还，避免因追求高收益而增加财务压力。
- 5. 积极改善财务状况： 通过增加收入、削减支出等方式来积极改善财务状况，逐步优化资产负债结构。
在债务和高收益理财之间找到平衡，需要理性思考，科学规划，避免盲目从众或者冲动行为。只有在全面了解各自特点的基础上，才能做出明智的财务决策，实现财务规划和增值目标。
最后，感谢您阅读本文，希望能够为您在债务和高收益理财方面的规划提供一些帮助。
九、兰溪高铁什么时候开I？
兰溪高铁在2022年完工开通。
金建铁路起点为金华站，终点为建杭黄铁路建德东站，途经婺城区、兰溪市、建德市，投资预算总额123.7亿元，线路正线全长64.51公里，其中兰溪段正线全长23.6公里，设计时速250公里，计划于2024年6月底前通车。该条铁路是国家“十二五”快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线，同时也是集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。建成后，兰溪将进一步跨入高铁时代，彻底打通对外交通的“短板”。
十、兰溪高铁站比义乌高铁站大吗？
根据目前的信息，兰溪高铁站和义乌高铁站都是位于中国浙江省的高铁站。然而，关于两个站点的具体大小和面积的信息并不明确。一般来说，高铁站的大小取决于其所处的地理位置、交通流量和设计规模等因素。因此，无法确定兰溪高铁站是否比义乌高铁站大。如需准确的比较，请参考相关官方资料或咨询当地相关部门。
